做北太魷釣的“先鋒”——記“全國工人先鋒號”舟漁6788號輪

作者:本站編輯 來源:原創 發布日期:2017-10-23 瀏覽次數:

在茫茫無際、巨浪滔天的北太平洋上,來自祖國沿海地區數百艘遠洋魷魚釣船常年耕耘在這片風大浪急、變幻莫測的大海上,收獲著大自然賜予人類的魚獲。在這個浩浩蕩蕩的遠洋船隊中,有一艘佼佼者,它就是被中華全國總工會命名為“全國工人先鋒號”的中國農發集團舟漁678號輪。

“鐵打的營盤,流水的兵”,“鋼質的漁輪,流水的船員”,從1993年5月舟漁678號輪出塢下水投入遠洋魷釣生產,幾代舟漁公司船員憑著超乎常人的堅定意志和堅韌毅力,拋家離子,不怕苦累,不畏艱險,以海為生,與浪為伴,駕駛這艘“先鋒號”,長年奮戰在北太平洋魷魚釣的第一線,為祖國遠洋漁業的發展,為農發事業的做強做大奉獻著自己的青春年華。近年來,舟漁678輪在船長鄭代龍同志的帶領下,不但魷釣產量連年奪得所有北太生產船只首位,單船年度生產效益位列船隊前茅,更是保持了連年生產無事故的傲人成績。

戰斗力、凝聚力超強的團隊

舟漁678輪只有二十幾個人,但他們是一支團結拚搏,戰斗力、凝聚力超強的捕撈團隊。每年北太魷魚釣生產季只有短短六個月時間,在風大浪急、夜黑風高伸手不見五指的夜晚,在船體劇烈搖晃、連站立都顯吃力的甲板上,船員們全憑自己的雙手,每個生產季都要拉上超過500多噸的魚獲,付出和辛苦是常人難以想象的。

海上捕撈生產光會吃苦還遠遠不夠,船老大的決策水平和管理經驗起著至關重要的作用。678輪船長鄭代龍是水產捕撈行內出了名的高產“船老大”。作為一船之長,做好全船的組織調度和指揮生產是他的首要職責,他心里非常清楚,要奪得高產,作為一船的決策者和指揮員,他的每一項決定和每一聲號令,都關系到船隊的安全、生命和生產效益,關系到每名船員的收入。收聽氣象、觀察潮流、分析魚發動態都是他每天的功課。多年來,他憑著超乎常人的經驗和水平,精準決策,沉著指揮,大膽管理,以出色的工作業績贏得了大家的一致信任和尊重。

大副龔九明是長年堅持海上生產的老船員,作為生產的現場指揮,每天開釣前,他總是第一個出現在甲板,最后一個回到船艙。魷釣作業有著不同于其他生產方式的特殊性,每天夜晚生產,白天整理魚貨。要組織好生產作業,安排釣位、檢查釣機、理魚待凍等各項準備工作和技術環節就必須一絲不茍,不能有一絲一毫懈怠。龔九明擁有豐富的一線管理經驗,凡事必躬身力行,緊抓細節不放松,在長年的生產勞作中,與船員們建立了深厚的兄弟情誼。

曹紅軍是舟漁678輪機長,他技術業務過硬,是船員們眼里公認的輪機專家。678輪投產年代久遠,機械動力設備老化嚴重,要保持正常作業和船機安全,就更考驗輪機長的技術和責任心,所以,平時無論是日常的維修保養還是作業期間的設備運行,他總是象愛護自己的孩子一樣精心照料好船上所有機械設備,確保了生產設備的正常運行。十幾年來,從沒因設備問題延緩過捕撈工作。

魷魚釣生產是一種勞動密集型行業,團隊的整體協作能力和水平是確保船只高效生產的重要前提。海上生產條件是常人難以想象的艱苦和惡劣,每年都會有部分船員因適應不了而退出,船員的頻繁流動導致了新船員因為生產熟練程度低而影響產量。如何提高船員的魷釣操作技能,讓新船員盡快掌握釣魚技巧和要領,舟漁678輪積多年經驗,摸索出了自己的一整套管理經驗和操作規范,從甩鉤,放線、到收線起釣,一招一式,老船員以老帶新,手交手、面對面傳授,讓新來的船員盡快地掌握魷釣的實際操作技能,從而確保了全船產量的穩定和不斷提高。

連年安全生產無事故

遠洋捕撈是業內公認的高危高風險行業,國家每年對遠洋捕撈規定了萬噸產量的人員傷亡指標,可見其安全事故的易發性。678輪的船員們深知“行船三分險、責任重在肩”的道理,所以,無論在航行時,還是在作業時,無論是船長,還是普通船員,大家對生產安全都不敢有絲毫的懈怠。尤其是在天氣惡劣的時候,更是要高度警惕,嚴陣以待。由于真正做到了思想上的高度重視,強化了生產中的分工協作和各負其責,678輪就煉成了舟漁公司年年無生產事故的“安全標兵”。

678輪擁有一整套嚴格的安全生產規章制度。在船只出航生產前,都要有針對性的組織專題安全培訓,在每天生產小結會上,也少不了安全生產分析,針對當天出現的安全隱患和苗頭,提出糾正和預防措施。在各道生產環節中,強調安全生產的關鍵控制點,從船只航行、甲板作業,到輪機設備、防火防爆,從船員的安全意識,到設備和財物的不安全狀態,所有環節,全方位控制,切實做到安全管理防患于未然,責任重于泰山。

鄭船長告訴記者,正是在嚴格的安全生產規范的保駕護航下,多年來,678輪從未發生一起安全責任事故,多次被評為舟漁公司的安全生產先進集體,連續多年受到上級的表彰和獎勵。

以高質量魚獲贏得市場信譽

漁船管理涉及方方面面,魚貨質量管理是其中的重要內容。在678輪,從船長到普通船員,每個人都認識到:產量固然重要,但魚貨質量更重要,它不僅影響銷售價格,更關乎市場聲譽。為了把好魚貨質量關,多年來,678輪摸索出了一整套行之有效的管理辦法,從魷魚規格分級、擺盤碼放、盤重稱量、速凍入庫到制冷調溫、魚貨卸載、過駁,所有工作流程均制定了嚴格的操作規范,同時,還建立了分級抽樣檢查制度,發現問題及時反饋并督促糾正。另外,還明確了針對性的處罰和獎勵辦法,真正與每個人的業績和收入掛鉤。據悉,歷年來,678輪的魚貨質量都好于其他船只,一級品率接近100%,[]贏得了市場和客戶的充分信賴。

嚴管細算抓成本,節能減排促效益。678輪不僅在魚貨質量管理上有一套,在生產成本的控制上同樣不含糊,無論是船只進廠維修還是出航生產,從修船物資采購、領用到物料消耗,遵行“一修、二揀、三替代”原則,嚴格把控,對船上備件做到統籌安排,減少備件儲備費用,提高備件利用率。在出航生產期間,無論是日常的水電耗用、生產設備的維修保養、更新,還是油耗控制,678輪通過加強日常管理,堅決杜絕跑冒滴漏,盡可能地節約一滴水、一度電、一噸燃油。在北太生產的同類船型中678輪產量最高,但噸魚耗油及噸魚平均成本二項關鍵性指標總是全船隊最低,隨著管理力度的不斷加強,該船隊的成本控制水平不斷得到提升。2016年與2015年相比,在北太6個月生產時間里,678輪單船節約燃油及輔助油近20噸,節約生產成本近20萬元。

2017年,678輪被全國總工會授予“全國工人先鋒號”,舟漁678輪船長鄭代龍謙虛地說:“這是遠洋捕撈船全體船員將士們的榮耀。這個榮譽將激勵我們繼續以國家遠洋漁業事業的興旺和企業的長遠發展為己任,以更加豪邁的激情,更加充沛的信心投入以后的生產。我們要讓“全國工人先鋒號”這面光榮的旗幟高高飄揚在蔚藍色的北太平洋上。”


福少时时彩在哪下载